新華社重慶1月26日電? 題：新春，再加速——西部陸海新通道綻放勃勃生機(jī)
新華社記者
1月22日，大年初一。
汽笛響起，農(nóng)歷新年首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站緩緩駛出，迎著兔年第一縷陽(yáng)光，前往印度尼西亞、菲律賓等國(guó)家。
春節(jié)期間，西部陸海新通道跑出“加速度”，開(kāi)行量同比增幅創(chuàng)歷年新高。西部陸海新通道破解我國(guó)西部地區(qū)國(guó)際物流難題，并為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇，正綻放出勃勃生機(jī)。
2023年1月22日，農(nóng)歷新年首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站發(fā)車（無(wú)人機(jī)照片）。 新華社記者 劉潺 攝
春節(jié)期間跑出“加速度”
重慶團(tuán)結(jié)村中心站，春節(jié)期間依然一派熱火朝天的景象——一列列滿載貨物的西部陸海新通道班列拉響汽笛，緩緩駛出站臺(tái)，開(kāi)往東盟等區(qū)域的國(guó)家和地區(qū)。
“春節(jié)期間，西部陸海新通道班列開(kāi)行量同比增幅創(chuàng)歷年新高。”西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心主任劉瑋說(shuō)，春節(jié)期間重慶計(jì)劃發(fā)車18列，貨運(yùn)標(biāo)箱量同比增長(zhǎng)50.5%；計(jì)劃接車33列，貨運(yùn)標(biāo)箱量同比增長(zhǎng)101.6%。
繁忙的重慶團(tuán)結(jié)村中心站（2023年1月22日攝，無(wú)人機(jī)照片）。 新華社記者 劉潺 攝
2017年，西部相關(guān)省區(qū)市與東盟國(guó)家合作打造全新的國(guó)際貿(mào)易物流通道——中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道，即西部陸海新通道的前身。
它以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時(shí)間大幅縮短。
2019年8月和2021年9月，國(guó)家發(fā)改委先后印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》和《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》；國(guó)家層面已建立省部際聯(lián)席會(huì)議，西部12省區(qū)市與海南省，以及廣東湛江市、湖南懷化市建立“13+2”合作機(jī)制，推動(dòng)西部陸海新通道快速成長(zhǎng)。
2022年，西部陸海通道建設(shè)逆勢(shì)提速，為春節(jié)期間跑出“加速度”奠定基礎(chǔ)——
物流線路加快拓展。2022年西部陸海新通道新開(kāi)通線路78條，是2021年的5倍多，創(chuàng)造通道運(yùn)營(yíng)5年來(lái)的新高，物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋119個(gè)國(guó)家和地區(qū)的393個(gè)港口。
運(yùn)輸規(guī)模加快增長(zhǎng)。西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心數(shù)據(jù)顯示，鐵海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、跨境公路班車等物流形態(tài)均已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，2022年重慶經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)輸14.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)32%。
運(yùn)營(yíng)質(zhì)量加快提升。2022年，西部陸海新通道已基本實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸雙向平衡，貨物種類已從開(kāi)行之初的50余種拓展至940余種。
“黨的二十大報(bào)告提出加快建設(shè)西部陸海新通道。”劉瑋說(shuō)，西部陸海新通道春節(jié)期間跑出了‘加速度’，我們將繼續(xù)加快建設(shè)更加緊密的合作共建機(jī)制，推進(jìn)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效的物流組織體系。
中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張曉東表示，西部陸海新通道建設(shè)持續(xù)逆勢(shì)提速，折射出我國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、活力足。
2022年12月30日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列在重慶團(tuán)結(jié)村中心站等待發(fā)車。當(dāng)日，兩列西部陸海新通道班列同時(shí)從成都和重慶發(fā)出，分別前往馬來(lái)西亞和泰國(guó)，標(biāo)志著西部陸海新通道川渝總運(yùn)量突破60萬(wàn)標(biāo)箱。 新華社記者 唐奕 攝
釋放西部地區(qū)開(kāi)放潛能
在重慶耀皮工程玻璃有限公司，生產(chǎn)線在春節(jié)期間依然保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)出的玻璃幕墻等部分產(chǎn)品，將搭乘西部陸海新通道班列銷往東盟國(guó)家。
以前，耀皮玻璃產(chǎn)品出口東盟國(guó)家長(zhǎng)期受到海運(yùn)周期過(guò)長(zhǎng)的困擾。2022年，在西部陸海新通道支持下，難題迎刃而解，企業(yè)拓展出市場(chǎng)新空間。
公司相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬：“西部陸海新通道為我們提供了高效的供應(yīng)鏈保障，運(yùn)輸時(shí)間由過(guò)去的32天縮短到約18天，物流成本下降約50%，2022年公司出口貨值同比增長(zhǎng)40余倍。”
作為我國(guó)西部的快捷出海通道，西部陸海新通道破解西部物流難題，加快釋放西部地區(qū)開(kāi)放潛能。
寧夏枸杞原漿和紅酒、新疆堅(jiān)果、廣西螺螄粉、貴州茶葉……沿線省區(qū)市合作打造的“陸海優(yōu)品”系列特色商品，正沿著快捷的西部陸海新通道源源不斷走向世界。
“這些特色產(chǎn)品曾因物流難題‘藏在深閨人未識(shí)’，如今，有的已成為當(dāng)?shù)匦碌耐赓Q(mào)增長(zhǎng)點(diǎn)。”陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司董事長(zhǎng)王渝培說(shuō)。
西部陸海新通道也助推著西部省區(qū)市的協(xié)同發(fā)展。2022年，陜西、新疆的煤炭經(jīng)陸海新通道運(yùn)至重慶等地，保障當(dāng)?shù)啬茉窗踩磺嗪５募儔A經(jīng)陸海新通道運(yùn)至廣西支持玻璃產(chǎn)業(yè)；廣西的玻璃又經(jīng)陸海新通道運(yùn)至川渝支持汽車產(chǎn)業(yè)……
西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心數(shù)據(jù)顯示，在西部陸海新通道帶動(dòng)下，重慶口岸和重點(diǎn)樞紐周邊集聚汽車制造、電子信息、裝備制造、醫(yī)藥等重點(diǎn)企業(yè)超過(guò)8000家，每年實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值超過(guò)2000億元，市場(chǎng)交易額超過(guò)7000億元。
2019年9月2日，重慶團(tuán)結(jié)村中心站陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)首次鐵路箱下海出境專列發(fā)車現(xiàn)場(chǎng)，工作人員向即將發(fā)車的專列揮手致意。 新華社記者 唐奕 攝
未來(lái)，沿線省區(qū)市將進(jìn)一步推動(dòng)通道與產(chǎn)業(yè)深度融合，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。劉瑋介紹，目前沿線省區(qū)市正在支持西部陸海新通道跨區(qū)域綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與電信、汽摩、裝備制造等重點(diǎn)企業(yè)合作，協(xié)同打造研發(fā)、制造、銷售、售后等全鏈條服務(wù)體系。
“對(duì)內(nèi)，帶動(dòng)西部地區(qū)開(kāi)放發(fā)展；對(duì)外，銜接‘一帶一路’，西部陸海新通道將服務(wù)于以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。”北京大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說(shuō)。
為沿線國(guó)家和地區(qū)創(chuàng)造新機(jī)遇
1月17日，滿載印尼起酥油、越南香蕉干等東南亞“洋年貨”的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，抵達(dá)重慶團(tuán)結(jié)村中心站，為中國(guó)消費(fèi)者年貨購(gòu)物車增添異國(guó)風(fēng)味。
“這是今年以來(lái)我們接運(yùn)的第二列西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)年貨班列。”團(tuán)結(jié)村車站站長(zhǎng)周光亮說(shuō)，上一列年貨班列帶來(lái)的是香蕉干、椰汁等東南亞特色產(chǎn)品。
西部陸海新通道讓“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)共享中國(guó)市場(chǎng)紅利，泰國(guó)榴蓮、老撾糯米、越南巴沙魚、柬埔寨香蕉等東南亞特色產(chǎn)品更為快捷地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
2021年5月30日，在重慶洪九果品股份有限公司位于泰國(guó)尖竹汶府的工廠內(nèi)，工作人員在裝運(yùn)即將銷往中國(guó)的榴蓮。 新華社發(fā)
在泰國(guó)尖竹汶府塞刀縣的榴蓮種植園內(nèi)，46歲的農(nóng)場(chǎng)主帕努馬斯·普拉因迪憧憬著下一個(gè)收獲季的到來(lái)。
西部陸海新通道開(kāi)通前，泰國(guó)榴蓮難以深度開(kāi)發(fā)中國(guó)西部市場(chǎng)——需要先經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)中國(guó)東部城市，再轉(zhuǎn)運(yùn)到西部地區(qū)，過(guò)長(zhǎng)的物流時(shí)間影響果品新鮮度，高企的物流成本制約市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如今，陸海新通道將泰國(guó)榴蓮到中國(guó)西部地區(qū)物流時(shí)間縮短約6天，每集裝箱節(jié)約成本約2000元。
2021年5月11日，在重慶洪九果品股份有限公司位于泰國(guó)尖竹汶府的工廠內(nèi)，工作人員在裝運(yùn)即將銷往中國(guó)的榴蓮。 新華社發(fā)
在這條貿(mào)易新通道的助推下，帕努馬斯·普拉因迪擁有的榴蓮種植園已從3個(gè)發(fā)展到7個(gè)，年產(chǎn)量從1500噸增加到3750噸。
“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)我而言很重要，我對(duì)未來(lái)很有信心。”帕努馬斯·普拉因迪說(shuō)，“希望更多中國(guó)人能品嘗到美味的泰國(guó)榴蓮，我的收入也能再增加一些。”
2022年4月19日，在重慶市江津區(qū)雙福農(nóng)貿(mào)城，重慶洪九果品股份有限公司的工作人員在搬運(yùn)從泰國(guó)運(yùn)輸過(guò)來(lái)的榴蓮。 新華社記者 黃偉 攝
西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心數(shù)據(jù)顯示，以重慶為例，2022年重慶經(jīng)西部陸海新通道與東盟國(guó)家運(yùn)輸5.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)20%，貨值135億元，同比增長(zhǎng)18%，帶動(dòng)重慶與東盟進(jìn)出口貿(mào)易額從2017年的794.2億元達(dá)到2022年的1266億元。
在貨物貿(mào)易的基礎(chǔ)上，我國(guó)正依托西部陸海新通道，與老撾合作打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目；與柬埔寨合作探索“中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目，打造“運(yùn)貿(mào)產(chǎn)”一體化香蕉供應(yīng)鏈；針對(duì)馬來(lái)西亞棕櫚油、橡膠、石油等資源，推動(dòng)形成陸海新通道馬來(lái)西亞供應(yīng)鏈資源中心等。
2022年12月30日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列在重慶團(tuán)結(jié)村中心站等待發(fā)車（無(wú)人機(jī)照片）。當(dāng)日，兩列西部陸海新通道班列同時(shí)從成都和重慶發(fā)出，分別前往馬來(lái)西亞和泰國(guó)，標(biāo)志著西部陸海新通道川渝總運(yùn)量突破60萬(wàn)標(biāo)箱。 新華社記者 唐奕 攝
劉瑋說(shuō)，西部陸海新通道正在進(jìn)一步加快拓展國(guó)際合作空間，擴(kuò)大通道覆蓋面和輻射影響力。比如，加強(qiáng)對(duì)接《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》和瀾湄流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶建設(shè)，推動(dòng)海外倉(cāng)布點(diǎn)對(duì)RCEP國(guó)家全覆蓋等。
“西部陸海新通道讓發(fā)展的紅利更好惠及沿線各國(guó)人民，成為‘一帶一路’共商共建共享原則的生動(dòng)例證。”翟崑說(shuō)。（記者趙宇飛、周思宇、趙佳樂(lè)、章建華、陳家寶）
視頻記者：于曉蘇 章林
海報(bào)設(shè)計(jì)：潘紅宇
