在停靠廣東徐聞粵海鐵路北港碼頭的輪渡列車(chē)的甲板上，劉昱等待解編后的列車(chē)停穩(wěn)（1月8日攝）。
粵海鐵路輪渡跨越我國(guó)三大海峽之一的瓊州海峽，是我國(guó)第一條跨海鐵路通道，現(xiàn)有4艘萬(wàn)噸級(jí)渡輪，由中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司海口機(jī)輛輪渡段負(fù)責(zé)管理運(yùn)營(yíng)，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)20年來(lái)，開(kāi)行渡輪超過(guò)11萬(wàn)航次，運(yùn)送旅客6000多萬(wàn)人次。
劉昱和肖遙都是粵海鐵路輪渡上的工作人員，劉昱是船舶水手，肖遙是客運(yùn)主任，夫妻倆已在同一條渡輪上工作了16年。
渡輪上的工作實(shí)行三班倒，三天為一個(gè)周期。自孩子出生后，為了能輪流休息照顧家里，夫妻二人申請(qǐng)錯(cuò)班工作，兩人很少能一起在家。在輪渡上工作多年，劉昱和肖遙用客運(yùn)人特有的方式見(jiàn)證了瓊州海峽兩岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展——自從海南自貿(mào)港建設(shè)以來(lái)，曾經(jīng)夜間裝不滿(mǎn)的輪渡，到了下半夜也經(jīng)常接近飽和狀態(tài)。
2022年末，瓊州海峽跨海鐵路輪渡新增了深圳方向的列車(chē)，與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系更緊密了。
“鐵路人沒(méi)有節(jié)假日”，越是節(jié)假日工作越忙。肖遙說(shuō)，十幾年來(lái)，一家人只有三四次春節(jié)能團(tuán)聚過(guò)節(jié)。在劉昱眼里，在輪渡上工作，就像是“把時(shí)光交給大海”的擺渡人。堅(jiān)守崗位，只為旅客平安團(tuán)圓，即使辛苦也值得。
新華社記者 鄧華 攝
