在停靠廣東徐聞粵海鐵路北港碼頭的輪渡的列車甲板上，劉昱進行列車綁扎固定作業(yè)（1月8日攝）。

　　粵海鐵路輪渡跨越我國三大海峽之一的瓊州海峽，是我國第一條跨海鐵路通道，現(xiàn)有4艘萬噸級渡輪，由中國鐵路廣州局集團有限公司海口機輛輪渡段負責管理運營，開通運營20年來，開行渡輪超過11萬航次，運送旅客6000多萬人次。

　　劉昱和肖遙都是粵海鐵路輪渡上的工作人員，劉昱是船舶水手，肖遙是客運主任，夫妻倆已在同一條渡輪上工作了16年。

　　渡輪上的工作實行三班倒，三天為一個周期。自孩子出生后，為了能輪流休息照顧家里，夫妻二人申請錯班工作，兩人很少能一起在家。在輪渡上工作多年，劉昱和肖遙用客運人特有的方式見證了瓊州海峽兩岸經(jīng)濟的發(fā)展——自從海南自貿(mào)港建設(shè)以來，曾經(jīng)夜間裝不滿的輪渡，到了下半夜也經(jīng)常接近飽和狀態(tài)。

　　2022年末，瓊州海峽跨海鐵路輪渡新增了深圳方向的列車，與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系更緊密了。

　　“鐵路人沒有節(jié)假日”，越是節(jié)假日工作越忙。肖遙說，十幾年來，一家人只有三四次春節(jié)能團聚過節(jié)。在劉昱眼里，在輪渡上工作，就像是“把時光交給大海”的擺渡人。堅守崗位，只為旅客平安團圓，即使辛苦也值得。

　　新華社記者 鄧華 攝

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