2月1日拍攝的花江峽谷大橋施工現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)全景照片）。

　　兩億多年前，一系列地殼運(yùn)動(dòng)將原本處于汪洋大海之中的貴州擠壓出千溝萬(wàn)壑，125.8萬(wàn)座大山在此造化而成。

　　層巒疊嶂中，唯有逢山開(kāi)隧、遇水搭橋，才能沖出重重阻隔，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海的夢(mèng)想。

　　作為全國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份，貴州建成公路20余萬(wàn)公里，高速公路通車?yán)锍坛^(guò)8000公里，已建和在建橋梁近3萬(wàn)座，世界前100名高橋近半數(shù)在貴州，囊括幾乎所有橋型，成為名副其實(shí)的“橋梁博物館”。

　　一座座架設(shè)在高山峽谷間的大橋，讓“地?zé)o三里平”的貴州從“不平”到“平”，實(shí)現(xiàn)了從“千溝萬(wàn)壑”到“高速平原”的精彩蛻變。

　　從衛(wèi)星的視角向下俯瞰，高橋宛如紐帶，跨越深邃的峽谷、溝壑，將縱橫的群山緊密相連。從穿越機(jī)視角向前“飛越”，我們仿佛以飛鳥(niǎo)的視角穿越貴州的百萬(wàn)大山，與山海相連。

　　新華社記者 歐東衢 攝

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