早上6點多，黃魯迎著朝陽準備下井工作（4月19日攝）。

　　他是一名機長，但他的操作室外不是藍天白云。

　　在北京東六環入地改造工程的西線隧道內，一臺最大開挖直徑達16.07米的超大直徑盾構機“京華號”正在日夜掘進，這臺長150米、重4300噸的“地下蛟龍”有一個平均年齡28歲的年輕機長團隊。

　　黃魯，今年27歲，2019年來到中鐵十四局的大盾構公司，2021年6月成為“京華號”的實習機長，10月正式成為公司第四代盾構機機長。

　　2021年6月，“京華號”盾構機順利始發，黃魯和同事們也開啟了每天井下12小時的輪班作業，夜以繼日、循環往復。

　　“冬天一早下井的時候天還沒亮，下班的時候天已經黑了。但是想要成長進步，肯定要多努力，多吃苦。”黃魯說。

　　北京東六環入地改造工程路線全長約16公里，其中盾構段長7.4公里，盾構隧道直徑15.4米，最大埋深59米，是國內在建最長的城市地下公路隧道。在大家的努力下，“京華號”盾構機攻堅克難，高標準推進工程。

　　在上一代機長的傳幫帶下，黃魯等幾位年輕人迅速成長。黃魯轉正后也帶起了自己的徒弟，毫無保留幫助年輕人掌握技術、迅速成長。

　　“地下的盾構工作雖然枯燥，但也磨練了我的性格，成就了我的成長。能夠駕駛這臺國之重器建設祖國，對我來說使命光榮、意義重大。”黃魯說。

　　新華社記者 鞠煥宗 攝

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