新華社北京5月16日電 一條應(yīng)用中國高鐵技術(shù)的鐵路，讓塞爾維亞民眾的通勤旅途更便捷；一座中國企業(yè)承建的大橋，助克羅地亞人實(shí)現(xiàn)連接南北領(lǐng)土的夙愿；一個中國投資參與運(yùn)營的港口，從瀕臨破產(chǎn)發(fā)展為全球增長最快的集裝箱港口之一，帶給希臘人更遠(yuǎn)大的夢想……
中東歐土地上，一個又一個“一帶一路”項(xiàng)目不斷落地推進(jìn)，惠及中東歐國家民眾，促進(jìn)人員和經(jīng)貿(mào)互通，見證中國與中東歐務(wù)實(shí)合作、攜手共進(jìn)。
共建發(fā)展之橋
說起通車快一年的佩列沙茨大橋，克羅地亞公路協(xié)會項(xiàng)目經(jīng)理達(dá)沃爾·佩里奇贊不絕口。他近日接受新華社記者采訪時說，通車至今，已有超過150萬輛汽車從佩列沙茨大橋安全駛過，克羅地亞人對大橋質(zhì)量非常滿意。“佩列沙茨大橋項(xiàng)目有中國企業(yè)參與，得以按時、高質(zhì)量完成，這是一次非常、非常好的合作。”
佩里奇說，大橋建成通車改變了佩列沙茨地區(qū)交通不便的狀況，有力推動了克羅地亞南部經(jīng)濟(jì)和民生發(fā)展，給當(dāng)?shù)鼐用窈推髽I(yè)帶來很多好處。
克羅地亞拉德茲造船廠在新冠疫情下一度瀕臨倒閉，300多名員工生計岌岌可危。佩列沙茨大橋項(xiàng)目開始后，該船廠成為大橋附屬設(shè)施加工分包商，成功渡過難關(guān)。在大橋附近的科馬爾納，旅館、飯店、超市經(jīng)營紅火。當(dāng)?shù)厝艘姷街袊耍倳崆榈赜弥形牡酪宦暋澳愫谩薄爸x謝”。
佩列沙茨大橋長2440米，由中國路橋公司牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體承建，是中國和克羅地亞建交以來規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。自2018年正式開工以來，佩列沙茨大橋得到中克雙方高度重視。克羅地亞總理普連科維奇及相關(guān)內(nèi)閣成員先后十余次到施工現(xiàn)場考察。
2022年7月26日，克羅地亞科馬爾納燃放焰火慶祝中克共建“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目佩列沙茨大橋通車。新華社記者李學(xué)軍攝
大橋還在建設(shè)時，就有不少克羅地亞人慕名前來拍照留念。因?yàn)檫@座大橋橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣，連接該國大陸與佩列沙茨半島，建成后能實(shí)現(xiàn)克羅地亞人民連接南北國土的企盼和夢想。當(dāng)?shù)厝饲巴皝喌美飦喓Ｉ系拿髦椤薄挪剂_夫尼克再也不用多次出入鄰國波黑國境，兩三分鐘就能走完原來耗時3小時的路程。
2022年7月27日，民眾在克羅地亞科馬爾納與新通車的佩列沙茨大橋合影。新華社發(fā)（Pixsell圖片社，伊戈?duì)枴た死麛z）
“我在設(shè)想，多年之后，我在大橋邊給我的子孫講述自己參與建設(shè)佩列沙茨大橋的故事時，我一定是滿懷驕傲和自豪，”去年7月26日大橋通車，參與建設(shè)項(xiàng)目的克籍員工塞爾瑪·昆德森難掩激動地對記者說。
中國駐克羅地亞大使齊前進(jìn)表示，佩列沙茨大橋是中克合作之橋、發(fā)展之橋、友誼之橋。中克建交以來的經(jīng)驗(yàn)表明，只要雙方堅(jiān)持相互尊重、平等相待，搭建更多互信合作友誼之橋，就能跨越山海之遠(yuǎn)，走出互利共贏之路。
讓歸家路不再漫長
在與克羅地亞相鄰的塞爾維亞，另一個“一帶一路”項(xiàng)目也正積極改變著當(dāng)?shù)厝说纳睢?/p>
從塞爾維亞首都貝爾格萊德，到中北部城市諾維薩德，火車往返曾需要四五個小時。在長達(dá)十年時間里，雅思特拉·耶拉契奇幾乎每天都要踏上這樣漫長的通勤路。37歲的她是兩個孩子的母親，工作地點(diǎn)在貝爾格萊德，家住諾維薩德。去年3月，匈塞鐵路貝諾段通車，她終于告別了每日奔波、疲憊不堪的生活。
匈塞鐵路是中國－中東歐國家合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國鐵路技術(shù)和裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范的對接。鐵路全長約350公里，連接貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，其中塞爾維亞境內(nèi)長183公里，設(shè)計最高時速200公里。貝諾段全長約80公里，開通一年來，已累計發(fā)送旅客293萬人次。
2022年3月19日，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段開通運(yùn)營。塞爾維亞總統(tǒng)武契奇（中右）和匈牙利總理歐爾班（中左）乘坐列車抵達(dá)諾維薩德火車站。新華社發(fā)（王韡攝）
在歸家的火車上，耶拉契奇告訴新華社記者，過去除了乘車時間久，火車還時常出狀況，她曾因火車故障而穿著高跟涼鞋沿鐵軌步行到下一站，“從那以后我再也不敢穿涼鞋坐火車”。
而如今，新開通的鐵路大量采用中國高鐵的技術(shù)和設(shè)備，列車最高運(yùn)行時速大幅提升，貝爾格萊德與諾維薩德之間的運(yùn)行時間壓縮至30分鐘左右。耶拉契奇感慨說，乘坐高速鐵路往返兩個城市，就如同在同一座城市上下班，“感覺輕松多了，我不再疲憊，也不再覺得時間被浪費(fèi)”。
2月22日，工作人員在匈牙利索包德薩拉什的匈塞鐵路匈牙利段工地搬運(yùn)電纜保護(hù)管。新華社記者鄭煥松攝
塞爾維亞總統(tǒng)武契奇多次盛贊這一鐵路項(xiàng)目。今年初他在視察施工現(xiàn)場時說，得益于中方提出的合作設(shè)想，匈塞鐵路建設(shè)已成為塞爾維亞現(xiàn)代化建設(shè)的一部分。他對塞中兩國建設(shè)者盡一切努力加快項(xiàng)目建設(shè)表示感謝，期待兩國通過共同努力取得更多合作成果。
彰顯合作共贏
作為中歐陸海快線的重要組成部分，匈塞鐵路向北聯(lián)通中歐班列線路，未來向南延伸可聯(lián)通希臘比雷埃夫斯港。
比雷埃夫斯在希臘語中意為“扼守通道之地”，這里一直是希臘重要港口。然而，多年前，比港衰敗不堪，大批船東一度棄港而去。2008年，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)（中遠(yuǎn)海運(yùn)）與希臘方面簽署為期35年的特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，成立中遠(yuǎn)海運(yùn)港口比雷埃夫斯碼頭有限公司（PCT），正式接管比港二號、三號集裝箱碼頭。古老的比港由此迎來新生。
如今的比港，新橋吊矗立在集裝箱碼頭邊，不停歇地從靠泊的大型船只上裝卸貨物，渡輪碼頭人流絡(luò)繹不絕，汽車船碼頭一排排新車等待運(yùn)輸……
數(shù)據(jù)顯示，目前中遠(yuǎn)海運(yùn)對比港集裝箱碼頭的建設(shè)和升級投資總額已超過6億歐元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約3000個直接就業(yè)崗位，這對曾深陷債務(wù)危機(jī)的希臘來說，無疑是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要助力之一。
這是2022年2月19日拍攝的希臘比雷埃夫斯港集裝箱3號碼頭。新華社發(fā)（中遠(yuǎn)海運(yùn)港口比雷埃夫斯碼頭有限公司供圖）
在PCT工程部主管安東尼斯·阿佩吉斯看來，比港發(fā)展充分彰顯了中希合作共贏，一方面為當(dāng)?shù)靥峁└嗑蜆I(yè)崗位、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面，比港優(yōu)越的地理位置也為公司發(fā)展帶來優(yōu)勢，希中雙方的企業(yè)和員工都從中受益。
這是2019年9月6日航拍的停靠在希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭的中遠(yuǎn)海運(yùn)銀河輪。新華社發(fā)（萊夫特里斯·帕察里斯攝）
據(jù)了解，比港集裝箱業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長，比港已躋身全球前三十名的集裝箱大港之一。展望比港未來，希臘人有了更多底氣和期盼。
中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港口有限公司（PPA）的內(nèi)克塔里奧斯·季米諾普洛斯告訴新華社記者，無論是他的希臘同事還是中國同事，大家的共同愿景就是將比港打造成為世界上重要的航運(yùn)樞紐之一，“我們是一個強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，擁有共同的遠(yuǎn)大夢想”。（記者：張代蕾、李學(xué)軍、石中玉、于帥帥、張修智；報道員：內(nèi)馬尼亞·恰布里奇、雷利亞·杜謝克；視頻：王玉玨；編輯：刁澤、孫浩、杜逾舸、陳玉芬）
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